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王正华:看好篮子里的鸡蛋

本文来源于《财经网》 2009年11月11日 11:40

春秋集团董事长王正华决定要做航空业之后,上海的一个人大主任特意让他秘书和他谈话。全世界航空业,2000到04年,从来没有盈利过,到现在也如此,整个行业没有盈利过,少亏40亿美金,都亏100亿美金,今年预期140亿美金。巴非特说我投资全世界各种行业,总是有盈有亏,惟有投资航空从来没有盈利过,全行业都是这样。他又给我们说,中国的航空我们也调查了,这五年里是亏多盈少,有多少钱到这个行业做?后来我说,我们这样的民营企业,你能做很赚钱的行业吗?你说我们敢走的很歪吗?靠送礼吗?这也不是我们能做的,我们能做的只能自己去努力。 所以应该讲,人家说是年年亏,人家说亏多盈少,我们应该讲做到现在为止,年年盈利,包括去年我们仍然盈利。这其中什么原因呢?当然客观上有很多,比如对手基本是会盈的 ,你说国有打压肯定非常厉害,你要招飞行员,他就把价格提高,一个飞行员三百万、四百万。我今年4月份买的一批飞行员,最高达到420万,所以我现在一共有差不多将近200个飞行员,记帐都需要三、四百万。因为政府倾向肯定向国有企业,就是这么难的情况下,另外一个层面上来说,他们毕竟是国有企业,我们是民营的。我感觉还是事在人为,至少有三个理由。 第一个我感觉要有备,必须要把这个市场研究了,我前前后后研究这个市场四年,我在94年研究四年,从97年开始包飞机。航空公司一成立,所有的人都不相信,但我在研究,因为我准备了十年,尝试了年,加上我们一系列的低成本节约的措施,路透社说春秋不盈利,全球没有公司可以盈利。第二要有德,你要领导我们这个行业,所以我们这些人,不把钱看的太重,叫财散聚人。我的股份81%全部分给他们,大大小小的干部,包括一些重要的基层骨干也给他。不管怎么说,把钱看的淡一点,把股份分给大家,大家感觉我在为自己。 第二这个世界上做事讲诚信,全中国航空公司到处欠钱,我不欠,坚决不欠任何一个人,而且我规定5号给钱,4号中午之前必须把钱打给你,不要因为银行出一点偏差钱没到,我不做,我绝对做到不拿人家一分钱,而且不差一次帐 。 第三是有法,无论如何要遵守法律继我们这些人就养成一个习惯,国家大法、宪法、企业家小到交通规则我都认真带头履行,这样的企业不应该有大风波,像这次金融危机,危机的时候,我们这个小企业,飞行员的引进1亿6千万,今年3月份我又买了一架新飞机四个亿,不少钱。我前面是旅行社,旅行社的利润薄的,全中国的两万家旅行社,2004年三个亿。我刚刚讲有备、有德、有法。 所以金融危机中,我仍然进了五架飞机,明年是七架,2011年是11架飞机,是按照04年的计划完成的。王正华:我认为差异化非常重要,我在做市场过程中,我走遍了亚洲的、欧洲的、美洲的各种类型的航空公司,有旅游包机的航空公司,像英国汤姆森TUR,前几位的。然后我走到传统公司,像日行、英行等等,好在我有一个好的名片,我说我在全中国旅游第一大批发商,所以这些我都见过他们,一个一个去谈,最后走下来以后我感觉中国有非常大的市场,就是有差不多9亿、10亿的人没有乘过飞机,而现在航空公司都盯着我们这些人,民营企业、领导、政府,真正这些大市场大家都不去看。而根据长尾理论,这快市场是我未来最大的取之不尽的市场。现在人人都认为廉价航空中国不能做,但就在这个市场中,我采取一些策略,我的航空公司价格就是比人家低36%,这几年几乎都是,但我盈利了,他们亏了。我怎么寻找我的市场?我的飞机经常是95%、100%,而他们的飞机经常是75%都很困难。实际上这里你要认真研究,然后寻找差异。不是说我们现在是偶然的成果,这是我们研究十年的必然结果,而且整个公司上下,一开始几年大家不太相信,但做下来大家有了感觉,我们是前程无量。 我做到今天发展速度慢,但我总感觉,我把我的鸡蛋放在这个篮子里,好好看着它,有风险也不怕,我好好保护它,无事不生事,有事不怕事。所以我的观点是发展速度慢,但我更保守。


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